Отворена сезона јахте

Данас се отвара Интернационални сајам бродова Буревестник (БИБС), који означава почетак иацхтинг сезоне - 2010. Главни циљ сајма је да промовише идеју јахтинга масама. О томе како ћемо брзо прећи са аутомобила на чамце, разговарао сам са тим капетанима.

БИБС, највећа сајамска јахта у Русији, која се одржава од 2004. године, дуго је била једина домаћа изложба на површини: прије тога бродови су приказивани искључиво у павиљонима. Ове године одлучено је да се два пута годишње организује сајам на броду: као и обично, у јесен, предвиђајући серију највећих изложби на свету, а на пролеће - као знак отварања једриличарске сезоне. Традиционално, у БИБС-у ће бити изложени скутери, бродови свих врста, моторне и једрилице, као и "плутајуће" - викендице на понтонима. Све ово ће бити могуће не само као што би требало размотрити, већ и покушати да се одржи (тест вожње су званично дозвољене). И бит ће могуће судјеловати у једриличарској регати и утрци брзинских бродова.

Према ријечима Андреја Боика, власника Сторми Петрела, домаће тржиште јахти развија се лудим темпом. То даје наду да ћемо ускоро имати све, као у Европи: и прећи ћемо из аутомобила на бродове. "Све иде на то", потврдио је генерални директор рекламне агенције МИЛК Сергеј Улибабов. "Погледате доле када авион полети или слети на Схереметиево: има више везова на резервоарима у Москви него у Монте Карлу."

Неколико тренутака омета наш рани улазак у сретну будућност. Прво, недостатак везова у граду, где би се могли везати приватне јахте и чамци. Друго, недостатак обалних бензинских станица. “Како да напуним гориво? - пита Улибабов. - И тако: мушкарци трче до обале канистарима од 30 литара, које су управо напунили на најближој бензинској станици, и са 20 посто омотача улију гориво у мој резервоар за гас ”. Прошле године постојала је плутајућа бензинска станица - да ли ће бити ове године, јахтинг клуб није сигуран да ће одговорити.

Треће, масовно једрење омета забрана слободног кретања на Московској ријеци у граду. Да бисте пловили поред Кремља на свом броду, морате барем добити дозволу (капетани, међутим, уверити да је то једноставна ствар), и унапријед се договорити о проласку браве (њих седам), које су већину времена закључане. Ја лично верујем да би отварање приватних бродова унутар града донекле олакшало главне линије. Људи који живе, рецимо, у Братејеву и раде на Павелетској, могли су да раде на пливању.

Међутим, главни проблем је ГИМС. Државни инспекторат малих бродова врши надзор над свим приватним и комерцијалним бродовима у унутрашњости и приобалним водама Русије: врши техничку инспекцију, издаје права за управљање пловилом - једном ријечју, обавља исте функције као и саобраћајна полиција на копну. С једне стране, ГИМС је потребан (без њега, крајњи хаос ће владати на води), ас друге - његова активност значајно омета развој једрења у земљи. Према речима Сергеја Улибабова, који је пре неколико година купио брод за обуку, регистрација брода у Државној инспекцији државне хидрометеорологије и одбране је пакао: нешто папира, а да бисте прошли инспекцију, морате да доведете чамац на такву адресу. То је ако желите да радите све по закону, наиме бесплатно. Постоји још једна опција: плаћате - и све потребне коре у џепу. " Као резултат тога, ситуација је таква да је кретање бродом у суботу једнако нервозно као и средином шпица: близу московских водних тијела бујају скупе морске јахте, које често возе дубоко пијани џентлмени са купљеним воденим правима.

У Москви постоји много школа за јахте. Обука у њима није скупља од годишњег чланства у фитнес клубу средњег нивоа и одвија се у неколико фаза. Да бисте сазнали, на пример, о скиперу дана (познатом и као скипер без скипера) и добили сертификат за пливање у унутрашњим и обалним водама током дневног светла, потребно је да слушате 30 часова теорије и прођете кроз недељну праксу. Много материјала ће морати да се научи: морска терминологија (на пример, разлике између левента и тацк-а и прскања од ножа), привезивање, рад са тражиоцем правца (мануелни компас) и навигационе мапе, одређивање локације у географској ширини и дужини, плиме и осеке и још много тога.

Да би постао мајстор за јахте (он је капетан дугог путовања), на све горе наведено, потребно је додати курс предавања о оцеанској метеорологији и астронавигацији плус 60 сати тренинга на отвореном мору. "Сваке године производимо 300-400 дана скипера", каже шеф тренерског одељења капетана Пола, мајстора јахте Пхилиппе Моисеев. "Разлог за популарност једрења је тај што је данас способност контроле пловила отприлике иста као и способност вожње аутомобила." И савршено је јасно шта Филип мисли. То је као сретан сан: долазите на море, изнајмљујете јахту (чак и чамац) и плутате према хоризонту.

ШТА: Буревестник Интернатионал Боат Схов 2010

ГДЈЕ: Иацхт Цлуб Буревестник, Московска област, Митисхцхи, насеље Краснаја Горка, 27 км аутопута Дмитровскоие, тел. (495) 796 60 41

КАДА: 20-23. Маја, 12.00-20.00

УЛАЗ: 1000 руб.

Где се у Москви уче капетани